扭矩限制器，又稱安全離合器，是一種機(jī)械式動力過載保護(hù)裝置，常用于安裝在動力傳動的驅(qū)動側(cè)與負(fù)載側(cè)之間，一旦發(fā)生過載，傳遞扭矩超過設(shè)定值，扭矩限制器便會產(chǎn)生脫離或打滑，從而使動力傳動的主、被動側(cè)分離，是機(jī)械設(shè)備免遭過載而引起的損壞。

R+W扭矩限制器主要依靠盤形彈簧的彈力將一圈鋼球壓入錐形凹窩來傳遞扭矩，當(dāng)發(fā)生過載時，鋼球會脫離凹槽，移動作用環(huán)，從而使聯(lián)軸器的輸入與輸出分離，同時用戶還可以通過加裝的接近開關(guān)來向傳動裝置發(fā)出緊急停止信號。

R+W扭矩限制器的復(fù)位方式有自動復(fù)位和手動復(fù)位兩種。自動復(fù)位利用了盤形彈簧本身的彈力，當(dāng)排除過載后，彈簧極小的余力會將鋼球重新壓入凹窩。自動復(fù)位相當(dāng)于是半脫開狀態(tài)，在復(fù)位之前，作用環(huán)會一直轉(zhuǎn)圈，直到將鋼珠壓入凹槽，所以這種復(fù)位方式不適合用在高轉(zhuǎn)速場合，以免鋼珠過度磨損導(dǎo)致聯(lián)軸器壽命下降。

手動復(fù)位的型號則是當(dāng)發(fā)生過載時，彈簧整體彈起，帶動作用環(huán)脫離鋼球，聯(lián)軸器主動和從動部分完全脫開發(fā)生空轉(zhuǎn)。

所以當(dāng)工作轉(zhuǎn)速高于200rpm時，需要采用手動復(fù)位的方式。

扭矩限制器在出廠時會有一個設(shè)定的扭矩，即脫開扭矩，此外在作用環(huán)上還會分別做出記號，表示最小扭矩，脫開扭矩和最大扭矩，方便后期自己調(diào)節(jié)。

R+W扭矩限制器的脫開時間極短，一般為1-2毫秒。同時扭矩限制器的使用壽命很大程度上取決于脫開時的轉(zhuǎn)速和聯(lián)軸器止動時間。

由于扭矩限制器的保護(hù)作用，通?？蓱?yīng)用于測試和大負(fù)載的場合，比如測試汽車發(fā)動機(jī)的扭矩、測試電機(jī)的扭矩、礦山機(jī)械、盾構(gòu)機(jī)等等。在這些場合使用扭矩限制器，可以有效保護(hù)扭矩傳感器、電機(jī)、刀頭等等。